Topluluk, yürümeyi ve bisiklete binmeyi bir oyuna dönüştürdü ve sonuç olarak araba kullanımındaki düşüşe tanık oldu.
İngiltere’de, 16 yaş ve üzerindeki yetişkinlerin yalnızca %37’si ayda en az iki kez aktif olarak seyahat etmektedir (yürümek, bisiklete binmek, bir yerden bir yere gitmek için tekerlekli sandalye kullanmak veya tekerlek kullanmak). Nüfus ve gezegen sağlığı adına daha fazla insanı aktif olarak seyahat etmeye teşvik etmenin heyecan verici yollarını bulmamız gerekiyor.
Aktif seyahat , tıkanıklığı, hava kirliliğini ve iklim değişikliğini azaltmaya yardımcı olabilir. Bununla birlikte, Birleşik Krallık’ta dünyadaki birçok ülkede olduğu gibi araba ile seyahat etmek baskın sosyal norm olmaya devam ediyor.
Araştırmamız , oyunla ilgili olmayan belirli etkinliklere katılma karşılığında puanlar, rozetler, ödüller veya bir lider panosunda noktalar sunan oyunlaştırmanın insanları aktif olarak okula veya işe seyahat etmeye teşvik edebileceğini gösteriyor.
Bunu test etmek için, Londra’nın Hounslow ilçesindeki insanları aktif olarak seyahat etmeye teşvik edip edemeyeceğini görmek için Beat the Street adlı bir oyunlaştırma girişimi başladı.
Hounslow sakinleri ve ziyaretçileri, ilçe genelinde yerleştirilmiş fiziksel kutulara bir karta dokunarak puan kazanabilirdi. Oyunculara bir kartla art arda iki kutuya her dokunduklarında, aralarında aktif olarak seyahat ettiklerini gösteren 10 puan verildi. Ve evet, bariz hile yapanları oyundan çıkardığımızdan emin olduk.
Altı haftalık oyunun sonunda, en yüksek puanı alan bireyler ve takımlar (okullar, topluluk grupları ve işyerleri) spor malzemeleri, el sanatları malzemeleri veya kitaplar için kuponlar gibi ödüllerle ödüllendirildi.
Bu oyunun aktif seyahat üzerindeki etkisini, insanların ne zaman oynadığına bakarak, oyundan önce ve sonra ne kadar aktif olduklarını söylediklerini karşılaştırarak ve sık sık sıkışık bir yerel yol boyunca seyahat eden motorlu taşıtlarda bir azalma aramak için bir trafik kamerası kullanarak araştırdık. .
YÖNTEMLER
Normalde yürüyeceğimden çok daha fazla yürüdüm: yaklaşık beş kat daha fazla. Daha önce hiç yürümediğim, varlığından bile haberdar olmadığım yolları gezdim ve tüm hayatımı ilçede geçirdim! —Erkek katılımcı, 60-69 yaş
Oyun boyunca 28.219 kişi katıldı (Hounslow nüfusunun %9,6’sı). Toplu olarak 96.849 mil yol kat ettiler.
Toplamda, katılımcılar ilçe genelinde bulunan 161 “dövüş kutusuna” 638.697 kez dokundu. Bu dinlemelerin yarısından fazlası, ev ile okul veya iş arasındaki tipik seyahat süreleri olan sabah 8 ile 08:59 ve öğleden sonra 3 ile 15:59 arasında yapıldı.
Belirli fiziksel aktivite sonuçlarına daha yakından bakmak için 346 yetişkinden oyuna katılmadan önce ve sonra bir fiziksel aktivite anketi doldurmalarını istedik.Bu sonuçlar, fiziksel olarak aktif olmadığını ( haftada 30 dakikadan daha az aktiviteye katılmak olarak tanımlanan) bildiren katılımcıların oranının oyun öncesi %25’ten oyun sonrası %18’e düştüğünü gösterdi. Ve Dünya Sağlık Örgütü’nün haftada 150 dakika orta yoğunlukta aktivite hedefine ulaştığını bildiren katılımcıların oranı, oyun öncesi %62’den oyun sonrası %75’e yükseldi.
Çocuklar için kesinlikle motive edici oldu, bu da beni motive etti! Arabaya bindiklerinde her yere yürüyerek gitmek istediler ve okula arabayla gitmeyi reddetmeye başladılar. Yani okula ancak şimdi yürüyoruz! —Kadın katılımcı, 30-39 yaş
Ardından, oyun aracılığıyla elde edilen davranış değişikliğinin nesnel bir ölçüsünü sağlamak için bir izleme kamerası aracılığıyla yerel trafiği gözlemledik. Sık sık sıkışık olan Cambridge Yolu boyunca her iki yönde de seyahat eden araç sayısını sabah 7 ile 9:30 ve öğleden sonra 14 ile 16:30 arasında değerlendirdik.
Topladığımız veriler, Beat the Street’ten önceki hafta ile onu takip eden hafta arasında, Cambridge Road’da sabah 7 ile 9:30 arasında 1.199 daha az araba (%53 azalma) ve 130 daha az kamyonet (%53 azalma) seyahat ettiğini gösterdi. ve 705 daha az araba (%34 azalma) ve 36 daha az kamyonet (%20 azalma) 14:30 ile 16:30 arasında yol boyunca seyahat ettiBu bulgular, bir kasabanın veya şehrin bütün bir alanını etkileşimli bir oyuna dönüştürmenin, insanları yürüyerek, bisikletle veya tekerlekli sandalyeyle seyahat etmeye teşvik etmek için umut verici bir yaklaşım olabileceğini düşündürmektedir.
ETKİLERİ
İnsanları yürümeye motive etmek için çok güzel bir yoldu ve ayrıca bir ekip oluşturdu. Her gün size yardım için para toplamak için kalkmak ve yürümek için coşku verdi. —Kadın katılımcı, 70-79 yaş
İnsanları araba kullanmaktan uzaklaştırıp sürdürülebilir ulaşım seçeneklerine yönlendirmeye çalışırken karşılaşılan en büyük sorunlardan biri, arabaların yüksek bir sosyal statüye işaret etmesi ve birçok kişinin onlardan kurtulma konusunda isteksiz olmasına neden olmasıdır.
Diğer bir sorun da, birçok insanın içgüdüsel olarak rahatlık için veya sadece bir alışkanlık olarak sürmeyi seçtiği kısa yolculuklar için araba kullanımının kökleşmiş doğasıdır. Bu, yakıt veya trafik sıkışıklığı üzerindeki vergileri artırmak gibi, araba kullanımını azaltmak için önerilen birçok yolun, çoğu insanın tercih ettiği yaşam tarzına müdahale etmekten kaynaklanan tepkilerden korkabilecek politika yapıcılar tarafından genellikle desteklenmediği anlamına gelir .
Bunun ışığında oyunlaştırma, yürümek, bisiklete binmek , okula veya işe bisikletle gitmek gibi davranışların araba kullanmaktan daha olumlu görüldüğü bir ortam yaratmak için kullanılabilir. Aktif seyahati puanlar, rozetler ve bir liderlik panosunda daha yüksek bir konumla ödüllendiren bu gibi topluluk düzeyindeki yarışmaların kitlesel çekiciliği, yer aldıkları toplulukların sosyal normlarını değiştirmede daha etkili olabilir.
Kaynak: Fast Company
